Desigualdad en costes de maniobras en terminales ferroviarias en España
El sector del transporte ferroviario de mercancías en España ha mostrado su preocupación por la diferencia de costes en las terminales nacionales. Las empresas privadas denuncian subidas de precios en los servicios de maniobras y manipulación de contenedores. Por ello, piden mayor transparencia en la gestión de estas actividades esenciales para la logística.
Impacto de las tarifas en la operativa ferroviaria
Las maniobras ferroviarias incluyen la agregación de vehículos y la clasificación de material dentro de las instalaciones. Actualmente, estos servicios son gestionados tanto por el administrador de infraestructuras Adif como por operadores privados. En este sentido, diversas empresas han criticado los incrementos en los precios aplicados por la entidad pública.
Sin embargo, las quejas no solo se centran en el precio final de los servicios. El sector señala que el modelo de licitación propuesto por Adif limita la diversidad de proveedores en una misma terminal. Además, esta situación reduce las alternativas disponibles para las operadoras que necesitan mover sus cargas de forma eficiente.
Denuncias por incrementos de precios ante la CNMC
Por esta razón, la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP) presentó una denuncia ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La organización alertó sobre subidas tarifarias que pasaron del 10 % al 68 % en solo cuatro días. Estos cambios se produjeron supuestamente sin previo aviso por parte de un operador de servicios.
La CNMC se pronunció a favor de supervisar la transparencia en estas decisiones comerciales. Por otro lado, empresas como Alsa Rail defienden que sus tarifas actuales son equilibradas. Según indican, sus precios se ajustan a la fórmula de costes más beneficio razonable que establece el propio regulador.
Evolución del tráfico de mercancías en España
No obstante, el tráfico ferroviario de mercancías en España registró un aumento general al cierre del año 2025. El volumen total sumó más de 25 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 17,94 %. A pesar de esta cifra positiva, los datos muestran una realidad muy diferente entre los distintos actores del sector.
Las compañías privadas movieron casi 17 millones de toneladas, logrando un incremento anual del 51,8 %. Por el contrario, Renfe Mercancías sufrió un descenso del 18,41 % en su actividad de transporte. De esta manera, el sector privado lidera el crecimiento mientras el operador público pierde peso en el mercado nacional.
Retos para la competitividad del transporte por tren
En conclusión, el transporte ferroviario de carga todavía enfrenta desafíos estructurales muy importantes. El volumen total de mercancías se mantiene por debajo de los niveles registrados antes de la liberalización de 2006. Por consiguiente, es necesario reducir costes y mejorar la fiabilidad para competir con otros medios de transporte.
España acumula un déficit en el mantenimiento de sus vías de aproximadamente 3.600 millones de euros. Desde 2013, la inversión anual en la red ferroviaria se sitúa por debajo de la media europea. Por este motivo, la gestión eficiente de los costes de maniobras resulta vital para el futuro de la industria. La disparidad en costes de maniobras en terminales ferroviarias en España es un tema que preocupa al sector.