El Supremo confirma la anulación del plan urbanístico de las Cocheras de Cuatro Caminos en Madrid cerca de la Línea 1
El Tribunal Supremo ha ratificado este 9 de marzo la anulación definitiva del plan urbanístico de las Cocheras de Cuatro Caminos, en Madrid. La resolución desestima los recursos de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, Metro de Madrid y la sociedad adjudicataria. Así, confirma las sentencias previas que declaraban nulo el planeamiento de esta parcela.
El Supremo cierra la vía judicial del planeamiento cerca de la Línea 1
El conflicto sobre esta operación urbanística se remonta a 2014. Sin embargo, el desarrollo inmobiliario llevaba 16 años en suspenso, según el texto base.
La decisión del Supremo confirma la anulación del segundo plan tramitado sobre el ámbito. Antes, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ya había declarado nulo el planeamiento inicial en abril de 2021.
Más tarde, el Ayuntamiento de Madrid impulsó un segundo plan. Según la Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio, ese nuevo documento replicaba el anterior. Después, el TSJM también anuló ese segundo planeamiento en junio de 2025. Ahora, el Supremo avala ese criterio.
La demolición se ejecutó tras la primera anulación
Pese a la nulidad del primer plan, las estructuras originales fueron demolidas entre marzo y junio de 2021. Ese derribo se produjo el mismo año en que el TSJM invalidó el planeamiento inicial.
La oposición al proyecto la ha encabezado la Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio. La entidad ha defendido el valor histórico de estas instalaciones, vinculadas a los orígenes del Metro de Madrid.
Un espacio ligado al nacimiento del Metro de Madrid cerca de la Línea 1
Las Cocheras de Cuatro Caminos fueron las primeras instalaciones de talleres y depósito del Metro de Madrid, en Madrid. Su construcción comenzó en 1917 y terminó en 1919.
Además, están consideradas las instalaciones más antiguas de Metro en España y unas de las más veteranas de Europa. Desde estas cocheras partió el convoy inaugural de la Línea 1 el 17 de octubre de 1919.
Las instalaciones fueron diseñadas por Antonio Palacios. El arquitecto fue nombrado en 1917 para la compañía del ferrocarril metropolitano. Durante más de 25 años, colaboró en las líneas 1, 2, 3 y 4, así como en edificios auxiliares del suburbano madrileño.
La asociación propone recuperar el espacio para la colección histórica cerca de la Línea 1
Tras la resolución judicial, la Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio ha planteado recuperar el espacio original de las Cocheras de Cuatro Caminos. Su propuesta pasa por trasladar allí la colección histórica de Metro de Madrid.
Según la asociación, el objetivo es reunir esa colección con el lugar donde se originó el metropolitano de la capital. En la actualidad, esos fondos se guardan en las cocheras de Cuatro Vientos, en Madrid, fuera del alcance del público y en estado de degradación, siempre según el texto base.
La colección incluye una pareja de cada tipo de tren que formó parte del parque móvil de Metro desde 1919. Por eso, la entidad considera que Cuatro Caminos sería un emplazamiento adecuado para su exposición pública y para contextualizar la evolución técnica y económica del ferrocarril metropolitano en Madrid cerca de la Línea 1.
La asociación ha defendido esta idea en estos términos: las cocheras tienen “potencial como contenedor de historia, cultura y técnica del transporte” y son “un patrimonio cultural de primer orden”.