Ampliación Línea 11 Metro Madrid: Mayrit, un gigante bajo tierra
El futuro de la movilidad en la capital toma forma bajo tierra. La Ampliación Línea 11 Metro Madrid, un proyecto de vital importancia para la red de transporte público, ha alcanzado un hito significativo con el inicio del montaje de la tuneladora Mayrit. Esta colosal máquina, diseñada con tecnología de vanguardia, comenzará sus trabajos de perforación en marzo, marcando el inicio de una nueva fase en la creación de la «columna vertebral» del Metro de Madrid.
Mayrit: Un Referente Mundial en Ingeniería Subterránea
La tuneladora Mayrit es el corazón de esta ambiciosa ampliación. Fabricada durante 20 meses en Schwana, Alemania, esta máquina de 98 metros de largo y 1.500 toneladas de peso se posiciona como un referente global en tecnología de excavación. Su ensamblaje se está realizando a 27 metros de profundidad, el lugar donde se ubicarán las futuras vías del trazado. El traslado de sus componentes, un desafío logístico formidable, ha implicado un recorrido de 2.000 kilómetros por tierra y mar.
La ingeniería de Mayrit ha sido meticulosamente diseñada para adaptarse a las complejas condiciones geotécnicas del subsuelo madrileño, compuesto por peñuelas, toscos y arcillas negras. Su rueda de corte incorpora componentes clave para un trabajo homogéneo y eficiente:
- 54 discos o rippers para un corte preciso.
- 172 picas encargadas de erosionar el terreno.
- 24 rastreles que retiran el material excavado.
Posteriormente, una cinta transportadora de 6 kilómetros de longitud se encargará de evacuar los residuos, garantizando un proceso continuo y eficiente.
Ampliación Línea 11 Metro Madrid: Conectando la Capital y Reduciendo Congestión
La Ampliación Línea 11 Metro Madrid no es solo una obra de ingeniería, sino una apuesta estratégica por la mejora de la movilidad urbana. Mayrit iniciará su recorrido en marzo, excavando los 5.593 metros que conectarán la estación de Comillas con Conde de Casal. Este tramo es crucial, ya que incluye la creación de dos nuevas estaciones, Comillas y Madrid Río, y la adecuación de tres importantes enlaces en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Se prevé un ritmo de avance de 15 metros diarios, muy superior a los 10 metros mensuales del método tradicional.
La tuneladora trabajará ininterrumpidamente, 24 horas al día, siete días a la semana, deteniéndose únicamente para el reemplazo de piezas desgastadas, aproximadamente cada 1.000 metros. Para la construcción de este túnel, se necesitarán 32.000 toneladas de acero y 210.000 metros cúbicos de hormigón. Este primer tramo es solo una parte de un proyecto mucho más ambicioso. La ampliación completa contempla 33 kilómetros y 20 estaciones en total, uniendo Cuatro Vientos con Valdebebas. Esto redefinirá la red de Metro de la capital. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha destacado que esta infraestructura “reducirá la afluencia de viajeros de la L6 y ayudará a mejorar el tráfico entre el sur y el norte de la capital”. De hecho, el 43% de las obras en las cinco estaciones iniciales ya están ejecutadas.
Impulso a la Red de Metro: Un Futuro Conectado
La inversión en infraestructuras ferroviarias en Madrid se extiende más allá de la Línea 11. Durante el año 2024, el Ejecutivo madrileño ha impulsado otras iniciativas clave para la mejora de la red. Por ejemplo, en noviembre se reabrió el tramo de la Línea 7B entre Barrio del Puerto y Hospital del Henares, una conexión vital para los usuarios. Asimismo, en abril se inauguró la prolongación de la Línea 3 hasta El Casar en Getafe, lo que permite una conexión directa con MetroSur. Finalmente, en febrero se inició la extensión de la Línea 5 desde Alameda de Osuna hasta el aeropuerto de Barajas, mejorando significativamente el acceso a la principal puerta de entrada aérea de la ciudad. Estos proyectos, en su conjunto, demuestran un compromiso firme con la modernización y expansión del transporte público madrileño.
