Ampliación de la Línea 11 de Metro en Madrid con 671 millones de euros
La Comunidad de Madrid ha destinado 671 millones de euros a la ampliación de la Línea 11 de Metro, centrada en el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Este proyecto busca potenciar la movilidad regional con la ampliación de la Línea 11 de Metro.
Detalles de la inversión
La inversión total abarca varios componentes clave. Se han licitado contratos por 7,4 millones de euros para dirigir las obras y coordinar instalaciones. Otros 22,4 millones se destinarán a la señalización del nuevo tramo. Adicionalmente, se han asignado 123 millones de euros. Estos fondos cubrirán la instalación de 29 ascensores y 60 escaleras mecánicas. También financiarán un sistema de protección contra incendios y catenarias. Estas actuaciones complementarias requieren una planificación separada de la obra civil principal.
Construcción del nuevo túnel
La mayor parte de la inversión, 518 millones de euros, se destina a la construcción del túnel. Este túnel tendrá una longitud superior a 6,6 kilómetros. Conectará las estaciones de Plaza Elíptica y Conde de Casal. El proyecto incluye la creación de cinco estaciones. Dos de ellas, Comillas y Madrid Río, son de nueva construcción. Ambas estaciones presentan un avance de ejecución significativo. Comillas está al 60% y Madrid Río al 58%.
Beneficios y alcance del proyecto
Este nuevo eje de movilidad ofrecerá una alternativa para evitar el paso por el centro de Madrid. Se espera que conecte mejor los barrios y nuevas zonas urbanísticas con la ampliación de la Línea 11 de Metro. Esto facilitará trayectos más directos y con menos transbordos. Asimismo, se prevé reducir el tiempo de viaje. También se busca descongestionar líneas saturadas, como la Línea Circular. Su tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América es el más transitado. La finalización de este tramo está programada para 2027. Este segmento es la primera fase de un plan mayor. El proyecto completo contempla 33 kilómetros y 20 estaciones. Su objetivo es unir Cuatro Vientos con Valdebebas. Creará así una línea transversal de gran capacidad. Esta línea conectará siete intercambiadores de transporte. También enlazará puntos estratégicos como Atocha y el aeropuerto.
Llegada de la tuneladora Mayrit
La tuneladora Mayrit ya ha llegado a la Comunidad de Madrid, marcando un hito en las obras. La máquina mide 98 metros de longitud y pesa 1.500 toneladas. Actualmente se encuentra en la futura estación de Comillas, donde se está montando. Su incorporación a los trabajos está prevista para marzo de 2026. Esto permitirá acelerar la construcción del túnel. La tuneladora avanzará a un ritmo de 15 metros diarios. En contraste, los métodos tradicionales logran unos 50 metros mensuales. La máquina, fabricada en Alemania, ha recorrido 2.000 kilómetros hasta Madrid. Su rueda de corte está diseñada para el subsuelo madrileño. Este está compuesto por peñuelas, toscos y arcillas. La tuneladora operará las 24 horas del día. Solo se detendrá para reemplazar piezas desgastadas. Esto ocurre aproximadamente cada 1.000 metros de avance.
Futuro intercambiador de Conde de Casal
El futuro intercambiador de Conde de Casal se integrará en este proyecto. Se espera que ofrezca servicio a más de 65.000 usuarios diarios. Concentrará dos líneas de metro y 13 dársenas de autobús. Esto mejorará significativamente la conectividad en el este de la capital.
