Metro de Madrid lanza el transporte de paquetes en su red ferroviaria
Metro de Madrid ha formalizado una alianza con seis compañías para integrar el transporte de bultos en su red ferroviaria. Este proyecto, denominado ‘Última Milla’, pretende reducir la circulación de furgonetas y las emisiones contaminantes en la capital española. Gracias a esta medida, la empresa pública prevé gestionar unos 5.000 envíos diarios mediante el uso de sus infraestructuras actuales.
Seis empresas gestionarán el reparto de mercancías en el suburbano
La compañía seleccionó a sus nuevos socios tras un proceso de licitación pública iniciado en julio de 2025. En total, ocho empresas presentaron ofertas de un conjunto de quince firmas interesadas originalmente. Finalmente, las adjudicatarias son FM Logistic, GTD Mensajeros e Integra Mantenimiento. También participan en el acuerdo Iroute Delivery Last Mille, Koiki Home y Ontime Transporte y Logística.
El acuerdo marco tiene un valor estimado de tres millones de euros por un periodo de tres años. Sin embargo, la puesta en marcha definitiva depende de diversas autorizaciones administrativas y requisitos técnicos previos. Por esta razón, Metro de Madrid realizará estudios económicos específicos antes de iniciar la actividad comercial plena. Cabe destacar que la Comunidad de Madrid ya modificó los estatutos de la entidad en julio de 2025 para permitir este cambio operativo.
El servicio operará en horarios sin pasajeros durante el año 2026
Se estima que la explotación comercial del proyecto comience en algún momento del próximo año 2026. No obstante, el transporte de paquetería se realizará exclusivamente en franjas horarias en las que no haya usuarios. Por ejemplo, en la Línea 3 los trenes de carga circularán de 5:00 a 6:00 horas. Por el contrario, en la línea MetroSur el horario establecido será de 19:00 a 21:00 horas.
Esta iniciativa busca evitar que la movilidad de los viajeros habituales se vea afectada por la logística. De este modo, los convoyes aprovecharán los momentos de menor demanda para distribuir la mercancía por la ciudad. Además, la empresa prevé que esta medida retire de la superficie aproximadamente 700 furgonetas de reparto cada día.
Antecedentes y pruebas previas del proyecto en la red de Madrid
La iniciativa ya superó varias fases de prueba satisfactorias durante los últimos meses de forma experimental. A finales de 2024, se testó la distribución en la Línea 12 con la colaboración de GLS Spain. Posteriormente, en la primavera de 2025, se ensayó la recogida en taquillas en la estación de Embajadores. En consecuencia, el nuevo modelo incluirá desde la clasificación de pedidos hasta el seguimiento de los bultos.
La dirección de la empresa madrileña ha aclarado que la prioridad seguirá siendo siempre el transporte de viajeros. Por tanto, esta nueva línea de negocio no se antepondrá al fin social principal de la compañía. Próximamente, el gobierno regional detallará los trazados definitivos y el resto de condiciones operativas para este nuevo servicio logístico urbano.
