Futuro del taller de Cerro Negro: 75 años y el plan de modernización
El taller de tracción diésel de Cerro Negro, en Puente de Vallecas (Madrid), cumple 75 años de servicio al ferrocarril español. Esta instalación histórica protagonizó la transición tecnológica del vapor al diésel, y hoy se debate el futuro del taller de Cerro Negro ante los nuevos planes estatales. Actualmente, la publicación de un libro de Juan Carlos Casas documenta su importancia estratégica desde mediados del siglo pasado.
Historia y evolución del depósito de Vallecas
Renfe aprobó en 1950 la construcción de este centro especializado junto al antiguo depósito de vapor inaugurado en 1908. Durante los años siguientes, estas naves acogieron a los primeros trenes automotores de la marca Fiat. El autor Juan Carlos Casas recoge esta trayectoria en una obra que utiliza imágenes del Archivo Histórico Ferroviario. De este modo, el libro detalla cómo el taller se convirtió en un pilar para el mantenimiento ferroviario nacional.
Situación actual y mantenimiento de trenes regionales
La infraestructura de Cerro Negro ha experimentado una profunda transformación para adaptarse a las necesidades del transporte moderno. En la actualidad, solo permanece operativa la denominada nave de Diaria dentro del complejo ferroviario. En este espacio los operarios realizan las revisiones técnicas de los automotores diésel de las series 598 y 599. Estos vehículos, fabricados por la empresa CAF, alcanzan velocidades máximas de 160 kilómetros por hora en trayectos de media distancia.
Futuro del taller de Cerro Negro: plan de modernización
El porvenir de la base madrileña depende ahora del Plan Integral de Talleres y Mantenimiento del Gobierno de España. El ministro de Transportes, Óscar Puente, presentó este proyecto que contempla una inversión de 1.000 millones de euros. Por consiguiente, Renfe busca digitalizar su red de talleres para mejorar la fiabilidad de los trenes en circulación. Esta iniciativa representa la mayor apuesta económica en mantenimiento ferroviario de la historia del país.
Nuevas infraestructuras para la alta velocidad
La nueva planificación ministerial sugiere una reordenación del espacio ocupado actualmente por el taller de Cerro Negro. Esta medida podría implicar el traslado del mantenimiento diésel para liberar terreno destinado a la alta velocidad. Por otra parte, el Ministerio de Transportes prevé crear nuevos centros de trabajo en otras zonas de la región. Estas instalaciones se ubicarán en Móstoles-El Soto (Madrid), Fuencarral (Madrid) y Aranjuez (Madrid) para reforzar el servicio de Cercanías.
