El Gobierno muestra los trenes de 200 metros que modernizarán Cercanías Madrid
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha mostrado las primeras imágenes de los futuros trenes de 200 metros de Stadler para Cercanías en Madrid. Estos vehículos forman parte de un plan de renovación para mejorar el servicio ferroviario de la capital española. Las nuevas unidades de gran capacidad empezarán a circular durante el tercer trimestre de 2026.
Características técnicas de los trenes de 200 metros
La inversión global de este contrato alcanza los 2.445 millones de euros para adquirir un total de 211 convoyes. Por un lado, la planta valenciana de Albuixech (Valencia) fabrica las unidades de la serie 453 diseñadas por la compañía Stadler. Estos modelos cuentan con estructuras de dos pisos para maximizar el espacio disponible para los viajeros.
Además, Renfe recibirá dos versiones diferentes según la longitud total de cada tren. La variante corta mide 100 metros y puede transportar a 947 personas. Por otro lado, el modelo de 200 metros tiene una capacidad máxima para 1.884 usuarios. En consecuencia, estos vehículos sustituirán progresivamente a los trenes más antiguos de las series 446 y 450.
Los nuevos trenes incorporarán sistemas de seguridad avanzados como el ASFA Digital y el estándar europeo ERTMS. También ofrecerán conexión Wi‑Fi a bordo para todos los pasajeros. Del mismo modo, el diseño incluye zonas específicas para bicicletas, carritos de bebé y personas con movilidad reducida.
Impacto de los nuevos trenes en la línea C‑5
La línea C‑5, que conecta Móstoles con Fuenlabrada y Humanes, será la principal beneficiaria de esta renovación de flota. Actualmente, este trayecto concentra casi el 30 % de los usuarios totales de la red madrileña. Por esta razón, el Gobierno invertirá 1.350 millones de euros en modernizar esta infraestructura ferroviaria específica.
Dentro de este plan, se destinarán 600 millones de euros para comprar 35 trenes exclusivos para esta línea. Con este cambio, la capacidad de transporte aumentará un 60 % respecto a la situación actual. De este modo, Renfe espera alcanzar los 100 millones de viajeros anuales en este recorrido próximamente.
Calendario de obras e implantación técnica
La puesta en servicio definitiva requiere adaptar la infraestructura existente a las nuevas dimensiones de los convoyes. Por ejemplo, los operarios deberán ampliar los andenes en 50 metros en diversas estaciones. Igualmente, el sistema de señalización cambiará del antiguo sistema LZB al estándar europeo ERTMS N2.
Según las previsiones oficiales, estos trabajos de mejora se extenderán durante los próximos cinco años. Por tanto, la plena operatividad de los nuevos trenes en la línea C‑5 se alcanzará a finales de 2031. Sin embargo, los usuarios verán las primeras unidades circulando por la red de Madrid a partir del próximo año.