Balance del Trambahía de Cádiz: 3 años y más de 6 millones de viajeros
El Trambahía, el sistema tranviario que vertebra la Bahía de Cádiz, ha celebrado su tercer aniversario superando los 6,28 millones de viajeros acumulados. Desde su inauguración en octubre de 2022, este servicio operado por Renfe se ha consolidado como un eje fundamental en la movilidad sostenible de la zona. A continuación, analizamos el balance del Trambahía de Cádiz y las claves de su éxito.
Un servicio consolidado en la Bahía
En solo tres años, el Trambahía ha demostrado su capacidad para atraer a una demanda constante. Según datos de la Consejería de Fomento, el servicio registra una media de 6.241 usuarios en días laborables, alcanzando una media mensual de 174.360 viajeros. La administración ha destacado que la política de bonificaciones y las mejoras operativas han sido cruciales para afianzar este sistema de transporte, cuyo proyecto fue culminado y puesto en servicio por el actual gobierno andaluz.
Claves del balance del Trambahía de Cádiz
El análisis de la demanda revela patrones muy definidos. Por ejemplo, los meses de otoño e invierno, como octubre, noviembre y diciembre, registran los picos más altos, superando los 190.000 usuarios mensuales en 2024. Este aumento coincide con el inicio del curso académico y la vuelta a los centros de trabajo. Además, eventos de gran afluencia como el Carnaval de Cádiz suponen un récord de viajeros, con más de 200.000 usuarios registrados en marzo de este año gracias a los servicios especiales.
Distribución de viajeros y paradas principales
El municipio que más aporta al sistema es San Fernando, con un 48% del total de usuarios. Le sigue de cerca Chiclana de la Frontera, que representa un 23%. En consecuencia, las paradas con mayor afluencia se concentran en estas localidades. Destacan especialmente:
- Las paradas de la calle Real de San Fernando (Venta de Vargas, Plaza del Rey, Plaza del Carmen y Santo Entierro).
- La parada Nuestra Señora de los Remedios en Chiclana.
- La estación de ferrocarril de Cádiz, que funciona como terminal.
El resto de la demanda procede principalmente de la capital gaditana y, en menor medida, de Puerto Real.
Evolución en los títulos de transporte
El tipo de billete utilizado también ha evolucionado. Durante 2023 y 2024, el bono recurrente de Renfe fue mayoritario debido a su gratuidad, llegando a suponer el 71% de las validaciones. Sin embargo, desde el fin de esta medida el 1 de julio, la tarjeta del Consorcio de Transporte ha ganado un notable protagonismo. Actualmente, su uso se reparte casi al 50% con el bono de Renfe, ya que ofrece tarifas bonificadas y permite la intermodalidad con otros transportes colectivos.
Mejoras operativas y fiabilidad
La fiabilidad es uno de los puntos fuertes del Trambahía. El servicio presenta un índice de puntualidad superior al 97%, una cifra que mide los trenes que llegan con un retraso inferior a tres minutos. Este dato se sitúa por encima de la media de otros sistemas similares. Por otro lado, la operación se ha adaptado a las necesidades de la población con servicios especiales para eventos como ferias y carnavales. Además, desde junio de 2024 se han reforzado las frecuencias de fin de semana con cuatro nuevas circulaciones por sentido.
Para garantizar la calidad a largo plazo, la Junta de Andalucía está renovando los ocho contratos de mantenimiento de la infraestructura y el material móvil. Esta renovación supone una inversión total de más de 28 millones de euros y busca incorporar la experiencia adquirida durante los tres primeros años de explotación.
Impacto ambiental y cifras destacadas
El impacto positivo en la sostenibilidad es innegable. Se estima que el Trambahía ha evitado 2,35 millones de desplazamientos en vehículo privado. Gracias a ello, se ha impedido la emisión de 6.071 toneladas de CO2 a la atmósfera. En cuanto a la operación, los trenes han recorrido ya 1,2 millones de kilómetros, una distancia que equivale a dar 28 vueltas al mundo.
