Deficiencias en la documentación de Avanza retrasan la adjudicación del tranvía de Jaén
La Mesa de Contratación del servicio de operaciones del tranvía de Jaén ha detectado deficiencias y omisiones en la documentación presentada por la UTE liderada por Avanza. La entidad ha exigido a la UTE la corrección de esas incidencias en tres días hábiles a través del portal SiREC. La medida se produce en el marco del proceso de adjudicación del contrato de operación del tranvía con Avanza en la línea de Jaén.
Detalles de las deficiencias detectadas
Entre los problemas señalados, la Mesa encontró discrepancias entre el currículum vitae y la declaración responsable del jefe de operaciones. Además, el formulario del equipo técnico carece de los técnicos de mantenimiento de sistemas y de obra civil requeridos. Asimismo, la documentación acreditativa de dichos técnicos no se ha incluido. Por otro lado, la colegiación profesional de los técnicos intervinientes tampoco está acreditada. Finalmente, la Mesa solicitó la acreditación del seguro, indicando que el límite por siniestro en defensa y fianza debe alcanzar los 30 millones de euros, tal como establece el pliego.
Requisitos y plazo para subsanar
La Mesa acordó, en la sesión del 22 de enero, requerir a la UTE la subsanación de todas las incidencias mediante el portal electrónico de licitación SiREC. El plazo concedido es de tres días hábiles. En caso de que la UTE no corrija la documentación, la Mesa advierte que podría excluirla del procedimiento.
Contexto del proceso de adjudicación
Esta revisión se produce después de que el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales desestimara el recurso presentado por la UTE liderada por Alsa. Previamente, la Junta de Andalucía había revocado la propuesta de adjudicación a favor de Alsa, argumentando que parte de la documentación se había presentado fuera de plazo. Los servicios jurídicos de Alsa están evaluando la posibilidad de recurrir al Tribunal de lo Contencioso Administrativo, manteniendo que su oferta ofrecía ventajas económicas y técnicas.
Estado actual del tranvía de Jaén
El tranvía de Jaén lleva inactivo más de trece años desde su último día de servicio en mayo de 2011. Sin embargo, la fase de reactivación avanza rápidamente. En noviembre de 2024, uno de los trenes volvió a circular en pruebas técnicas y simulación del recorrido. La Junta de Andalucía ha impulsado la rehabilitación integral, renovando instalaciones eléctricas y comenzando la fase de preexplotación.
Próximos pasos y calendario
Se prevé que las pruebas en blanco, que simulan el servicio comercial sin pasajeros, comiencen a principios de 2026. El contrato de operación, valorado en unos 17,8 millones de euros, se licitó en verano de 2025. Además, el 29 de enero de 2026 la Junta adjudicó el último contrato de mantenimiento pendiente por cerca de 4,4 millones de euros a la UTE Syneox Rail, SICE y Red Innovación y Obras. Con estos contratos ya resueltos, solo resta adjudicar el contrato del operador con Avanza en la línea de Jaén.
Características del sistema y financiación
El tranvía cuenta con cinco unidades móviles y un trazado de 4,7 kilómetros con diez paradas. La financiación del déficit de explotación se ha distribuido en un 75 % asumido por la Junta de Andalucía y un 25 % por el Ayuntamiento de Jaén.
Conclusión
Mientras la UTE liderada por Avanza subsana la documentación, la adjudicación del contrato de operación sigue pendiente. La resolución de este último paso permitirá completar la reactivación del tranvía de Jaén.