Adjudicada la renovación integral de los túneles de Villabona en la línea León-Gijón
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado las obras para la modernización completa de los túneles de Villabona, una infraestructura clave en la línea ferroviaria de ancho convencional que conecta León y Gijón. Con una inversión de 18,1 millones de euros, este proyecto, enmarcado en el Plan de Cercanías de Asturias, tiene como objetivo mejorar la fiabilidad y las condiciones de explotación de la línea, beneficiando tanto a los servicios de viajeros como a los de mercancías.
Una pieza clave en la red ferroviaria asturiana
La línea de ancho convencional León-Gijón es una de las arterias ferroviarias más importantes del Principado de Asturias. No solo facilita la conexión de la región con la Meseta, sino que también vertebra el territorio asturiano, soportando tráficos de Larga y Media Distancia, así como un denso servicio de Cercanías. Dentro de esta línea, el tramo entre Oviedo y Gijón es especialmente relevante por su alta densidad de circulaciones.
Es precisamente en este corredor donde se sitúan los túneles de Villabona, dos estructuras paralelas (la 90I, de 902 metros, y la 90II, de 853 metros) que albergan una vía cada una. Su correcto estado de conservación es fundamental para garantizar la puntualidad y seguridad del servicio. La actuación ahora adjudicada se enmarca en una estrategia más amplia, el Plan de Cercanías de Asturias, que busca modernizar la infraestructura ferroviaria de la región para ofrecer un servicio más fiable y confortable a los usuarios.
Detalles de la renovación de los túneles de Villabona
Los trabajos previstos suponen una renovación integral de la superestructura y otros elementos clave de ambos túneles. El objetivo es modernizar por completo estas infraestructuras, adaptándolas a los estándares actuales de calidad y seguridad. Las obras se centrarán en varios frentes para lograr una mejora global y duradera.
Una de las actuaciones más significativas será la sustitución de la tradicional vía sobre balasto por una moderna solución de vía en placa. Este cambio implica la construcción de una losa de hormigón continua sobre la que se asientan los carriles, una técnica que ofrece mayor estabilidad y reduce considerablemente las necesidades de mantenimiento a largo plazo, resultando idónea para entornos como los túneles, donde las labores de conservación son más complejas.
Más allá de la vía: drenaje y estructura
Además de la vía, el proyecto abordará la mejora de otros sistemas esenciales. Se optimizará el sistema de drenaje para una evacuación del agua más eficiente y se aplicarán nuevos tratamientos de impermeabilización. Estas medidas son cruciales en estructuras subterráneas para prevenir filtraciones que puedan afectar a la durabilidad de la infraestructura y a la seguridad de la circulación.
En el plano estructural, se actuará sobre las bóvedas y los hastiales (las paredes laterales del túnel) para sanear su revestimiento y se instalarán refuerzos donde sea necesario. También se construirán nuevas soleras bajo la vía para consolidar la base sobre la que se apoyará toda la superestructura. Finalmente, el proyecto contempla mejoras en la electrificación, asegurando un suministro eléctrico más fiable y robusto para las circulaciones.
Una obra compatible con el servicio ferroviario
Uno de los mayores desafíos en la modernización de líneas en servicio es la necesidad de minimizar el impacto sobre los viajeros. La planificación de esta obra ha tenido en cuenta este factor como una prioridad. Dado que los túneles de Villabona consisten en dos tubos paralelos, uno para cada vía, los trabajos se podrán ejecutar de forma alternativa.
Esta metodología permitirá mantener siempre una de las vías operativa mientras se interviene en la otra. De este modo, el tráfico ferroviario de Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías podrá mantenerse durante la ejecución de las obras, aunque puedan producirse ajustes puntuales en los horarios. La coordinación logística será fundamental para compaginar la complejidad de los trabajos con las necesidades de la explotación diaria de una línea tan transitada.
Un impulso a la red de Cercanías de Asturias
La renovación de los túneles de Villabona no es una actuación aislada, sino que forma parte del ambicioso Plan de Cercanías de Asturias, que contempla una inversión total de 1.469 millones de euros gestionada por Adif. El propósito de este plan es modernizar de forma sistemática la red ferroviaria del Principado para reforzar su capacidad, fiabilidad y reducir los tiempos de viaje.
Dentro de este marco, ya se están acometiendo o planificando otras actuaciones de calado. Por ejemplo, se avanza en la modernización del trazado completo de 32 kilómetros entre Oviedo y Gijón, que incluye la renovación de vía, electrificación y el refuerzo de infraestructuras. También se encuentra en fase de estudio informativo la mejora del nudo de Villabona, un punto estratégico de la red. A estas iniciativas se suma la renovación ya adjudicada del tramo entre Pola de Lena y Oviedo, con un contrato superior a los 38 millones de euros.
Este conjunto de proyectos, que podrá ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), contribuye a la consecución de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como el fomento de infraestructuras fiables y de calidad y el impulso de un transporte más sostenible y seguro para las ciudades.
