Adif adapta la estación de El Higuerón en Córdoba para la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Adif avanza en la adaptación de la estación de mercancías de El Higuerón, situada en Córdoba (Córdoba), para su integración en la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Estos trabajos permitirán que la terminal reciba trenes de gran longitud a finales de 2026 con el objetivo de fomentar el transporte intermodal.
Modernización de las vías en la estación cordobesa
El proyecto actual busca dotar a la terminal de una vía de 740 metros de longitud útil para el cambio de tracción. Esta medida representa el estándar necesario para albergar convoyes de mercancías de grandes dimensiones. Además, la actuación contempla la rehabilitación integral de varias vías que actualmente se encuentran en desuso.
Por este motivo, la primera fase de las obras incluye la ampliación de la vía de apartado en la estación de Córdoba Mercancías. Gracias a esta intervención, podrán llegar trenes interoperables de 740 metros. Asimismo, los operarios realizarán cambios en la electrificación y modificarán el trazado de las vías existentes para mejorar el flujo de los convoyes.
Fases de ejecución y mejoras técnicas
La intervención también requiere la instalación de nuevos aparatos de vía y conexiones en la cabecera de la estación. Por otra parte, Adif prevé la renovación de las vías 1, 2 y 3 en el haz de clasificación. En una segunda etapa, la entidad optimizará el resto de la terminal para mejorar su capacidad operativa y sus recorridos viarios.
De forma complementaria, ya se ha adjudicado la redacción del proyecto para renovar las instalaciones de seguridad en el tramo Córdoba-Lora del Río. Esta actualización tecnológica resulta fundamental para garantizar la eficiencia de la línea 400. Por consiguiente, todas estas mejoras facilitarán el tránsito de mercancías hacia el centro y norte de la península.
Inversión millonaria para el transporte intermodal
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible impulsa un plan de inversión que supera los 500 millones de euros en este itinerario. Debido a este presupuesto, se conectará el puerto de Algeciras con Zaragoza y el norte de Europa. Actualmente, la red ya dispone de servicios de autopista ferroviaria en los trayectos Valencia-Madrid y Barcelona-Le Perthus.
Este ambicioso plan busca incrementar la cuota del transporte por tren tanto en el Corredor Mediterráneo como en el Atlántico. En consecuencia, se espera mejorar la intermodalidad de la península con los tráficos procedentes de Marruecos. El servicio definitivo cubrirá una distancia superior a los 1.000 kilómetros para conectar puntos estratégicos de la logística europea.
Impacto positivo en la red de carreteras
La puesta en marcha de este corredor permitirá realizar inicialmente dos circulaciones diarias por cada sentido. Un año después, la frecuencia aumentará a tres trenes diarios para dar servicio a los camiones con origen o destino en Marruecos. Además, se sumarán circulaciones adicionales desde Huelva y Sevilla para atender la demanda de Andalucía y Canarias.
En total, estas operaciones representarán unos 12.000 kilómetros-tren diarios en la red ferroviaria. Como resultado, se calcula una reducción de aproximadamente 360.000 kilómetros de circulación de camiones en carretera cada día. Por lo tanto, el proyecto contribuirá a una movilidad más sostenible y eficiente en todo el territorio nacional.